[分享]陈跃中:城市公共空间——从街景重构出发

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街道景观设计

“当想到一个城市时,首先出现在脑海里的是街道。街道有生气城市也就有生气,街道沉闷城市也就沉闷。”
——简•雅各布斯(JaneJacobs)

此次疫情虽然将我们困在家中,但也让我们重新思考新的生活方式,同时我们的行业也需要新的发展方向。


带着这样的想法,园景人有幸邀请到
易兰规划设计院创始人、首席设计师,联合国人居环境奖获得者,SRC城市街景设计研究中心发起人,陈跃中先生,为我们带来
《城市公共空间——从街景重构出发》的精彩分享!

此次直播讲座同时是2020年SRC风景园林4+1校企联合毕业设计的开题讲座。







讲者聚焦城市公共空间,
从街景重构出发,探讨城市街道空间存在的问题,并深刻阐述了街景重构五大原则,旨在为我们揭示
城市街景是风景园林行业未来的新任务与新方向


01
城市街景与城市空间
城市街景对城市的文化、生态环境和形象展示十分重要,是城市景观的重要组成部分。


最初的城镇是自然形成的,由于水源、大树、建筑等汇聚成街道,城市的道路如同蜘蛛网一样错综复杂。这些由人们的生活轨迹形成的城市,由这些街道紧密相连。




老城肌理


随着工业和后工业时代发展,高架将城市切割的支离破碎,城市肌理也就发生了变化,尺度不再宜人




街道,也由于似乎只能扮演单一的交通功能,让其景观功能逐渐被人们忽略。







 传统
城市街道空间存在的问题
1. 以“车行优先”理念主导的城市街景设计,设计对行人的步行需求考虑不足;
2. 重视景观视觉效果,忽视行人对街道景观设计的互动需求;
3. 街道景观与周围环境融洽度不佳;
4. 从设计者的思路出发,忽视了使用者的体验与感受;
5. 缺少对新功能的适应,对外卖、快递从业人员的使用和休憩需要考虑不足,未考虑共享单车的停放需求;
6. 缺少对街景设计规范化、纲领化的理论提炼。


在20世纪70年代,出现了全球性的“去汽车化“变革运动。
人们对街景的需求逐渐向慢行交通和步行交通回归,以步行适宜性(walkability)这个衡量区域适合步行程度的指标为例,人们愿意为步行适应性高的邻里单元支付更高额的房屋费用。


下面我们就来分析几个较为成功的街景重构案例。


– 印第安纳波利斯的乔治亚大街
现今的城市核心地区,越来越鼓励步行、自行车,将道路变成人性化的步行街。




印第安纳波利斯的乔治亚大街


该项目将原来的双向六车道,减少到双向两车道,增加街道中心公共空间,
让整个街道成为慢行空间,提供集会活动的空间。


它追求的不是视觉上的美观,而是人情味,街景强调的是步行。





新旧街道的重构


旧街改造后让乔治亚大街从缺乏安全感,步行环境恶劣的街道,变成了生态环保无道牙式的人性化人车混行的街景。


– 美国高线公园
美国纽约的高线公园,也是经过重构的老街区。


纽约的路网非常密集,此时运货的铁路弃置,可以用其打造一个绿地,
在高架上既不影响地面交通,同时也没有红绿灯,它的精髓就是自由。




美国高线公园


高线公园成为了地标,它在有限的空间中高效的重构了整个区域。


其核心是“
保护”与“再利用”,重构的街区成为了纽约市增长最快、最有活力的社区。



美国高线公园


高线公园的设计具有跨时代的意义,James Corner是一个先行者,他让我们明白,街道可以成为一个有效的连接载体。


– 望京SOHO


下沉街道广场、喷泉、流水,
整个项目没有红线束缚,同时利用不通的铺装材料、颜色、大小等来强调边界。




望京SOHO


它将城市街道与公共空间相结合,为大家提供一个
交流交往空间。


项目与外在城市街区链接,草地、台阶、座椅与独特的弧线造型结合,竖向设计与平面造型相结合,构成了一个整体,让街道自然的融入到广场中。





望京SOHO


望京SOHO是个开放的空间,它有着一种场所感。


– 亿利生态广场
项目利用理性模数化的单元绿块,以不同的排列组成形式打造绿色空间。




亿利生态广场


城市街景、城市公共空间与居住区不同,必须考虑到周边的
建筑、环境、交通、人群
等众多问题。




亿利生态广场


广场内的道路线条,随着周边环境街道及建筑入口来设计,斜线打破了刻板的环境,起到引人入胜的作用



– 北京首钢冬训中心
北京首钢冬训中心这个项目虽然不是完全的街道景观,但是它具有了一定的文化积淀。




北京首钢冬训中心


项目内部的街道设计虽然与一般的景观设计有相似的地方,但也需要处理一些历史遗留产物,
将记忆及文化的符号融入其中






北京首钢冬训中心


在保留过去记忆的同时,也需要满足现代人对功能的需求,星巴克在此地也融入了新的活力,夜晚火红的灯光如同高炉火焰,
烘托出首钢特定的场所精神。


02
街景重构六阶段
街景是用来描述街道自然环境和建筑物的术语,指街道的设计质量及其视觉效果。

街景能够从物质层面提供便利的出行服务,满足居民出行需求,同时也可以从精神层面为周边邻里单元搭建信息沟通交流的渠道,传承文化记忆。


街景重构分为以下6个阶段:
1. 前期研究:包括现状调研、需求分析、文化内涵、生态影响等方面。
2. 问题分析:通过前期研究,分析现有街景设计中存在的问题,以提供解决问题的具体设计成果为设计目标导向。
3. 街景重构原则:包括慢行联通、突破红线、多元包容、功能有序、文化表述5个方面。
4. 街景重构要素:包括建筑界面、道路设施、道路绿化、广告标识、夜景照明等。
5. 设计理念:包括以人为本、生态和谐、文化传承等。
6. 设计成果:保障安全、健康活力、绿色生态。



街景重构六阶段


在街景重构过程中,可以有针对性地解决传统街景设计中存在的各种问题,合理利用街道空间,满足当今社会需要,有助于改善城市基础服务设施,激发城市活力,提升城市文化内涵,加强城市对居民的人文关怀,创造更加生态和谐的城市街景,从而重新塑造有特色的城市精神标志。


03
街景重构五大原则

– 怎样将活力与品质注入城市街道空间?
我们的城市空间品质需要大幅度的提升,景观师、规划师、建筑师以及市政管理部门需要共同努力,
关注人的需求,塑造兼具活力与品质的城市公共空间,使我们的城市宜居宜行,使每一个街角廊道都方便舒适,都具有文化特色。


 1. 
慢行连通 
连通包括
交通体系的连通与慢行体系的连通,我们景观设计最关心的便是慢行体系的连通。


慢行体系融入城市的休闲功能、生态功能、城市的体验观景系统等等,统一为慢行连通。





1. 进行街区慢行道的连接,这涉及市民出行的安全和便利性
近几年在国家政策的影响下,我国各地兴建绿道系统,但很多绿道系统处于郊外,
它并没有解决我们城市最需要的慢行体系联通问题。



国外很多城市通过采用针灸式、见缝插针的方式梳理慢行系统解决老城区的问题。老城区因条件所限,设计要因地制宜,灵活连通慢行线路,不必追求标准断面和标准尺度。重点是要满足出行者便捷和安全的需求。



以色列埃米尔林荫道(图片来自网络)





2. 连接公园绿地系统,提升城市公园的使用效率
我国在新中国成立后建成了大量公园和公共空间,但却被围墙、城市道路分割,相互独立、分散,缺少联系。因此,将一些封闭的城市公园对外开放,使其变成城市公共空间,并用慢行道进行连接。


街区需要我们注重慢行系统的
开敞性、安全性设计
。它不同形式和层次的公共空间连接,为市民出行提供方便。






提倡开放式社区设计,有利于街道的重构建设,鼓励
开放、多元、包容与共享的城市生活。


这样的街道虽然可能貌不惊人,但却可以解决成千上万人的出行问题。


3. 
对城市中被废弃或闲置的区域进行改造与连接,改善区域的生态环境,提高空间利用率





美国高线公园


引入丰富的娱乐设施,塑造社交活动空间,重新规划安全舒适的慢行道及植物景观,让这些空间重新焕发活力,并与城市中心绿道系统相连接。


如同美国的高线公园,它的重要性不仅仅在于它独特的设计,更在于其慢行连通的想法,将一个曾经废弃的高架变成如今活动丰富的步行系统。


 
2. 
突破红线 
打破围墙,统筹红线内外的空间,以公共出行为导向整体规划与协调周边地块,打造小尺度的街区友好与亲切。





1. 红线内外空间的统称设计
创造沿路的小空间促进人们的沟通与交流。联系统一的界面引导性的铺装,突破红线放大的空间可以让人停留。


增强地块的渗透性,以人的休闲及交往为优先准则,提供多种户外生活场所。






红线界面做法研究


2. 软性分割系统
种植、挡土墙、座椅、地形高差等软性分割的做法,取代原来围墙分割红线内外空间,形成心理上的分割,达到开放是小区的目的。




人们更愿意在空间界面的丰富的边界和角落停留和休息





3.微口袋微口岸设计
注重打造街道空间的边界,设置休闲家具方便人们停留,创造开放并富有生气的带状空间,通过打造连续统一的界面,塑造鲜明的城市特征。


同时强调沿街功能的复合,允许设置沿街商业活动空间,鼓励开展街道公共艺术活动,形成活跃的空间界面。


– 京东总部公共开放空间




京东总部


北京的京东总部项目,将总部附属绿地与周边市政街道进行统筹设计,是将红线内外进行整体打造的一个成功案例。
利用水景、铺装、高差阶梯等设计给予人们心理暗示,将空间软性分割,同时提高空间利用率。




京东总部


项目将京东总部附属绿地与周边市政绿化进行统一设计,完成场地与周围空间环境的渗透互融。


– 北京融科资讯中心
同样北京的融科资讯中心项目也做到了打破红线,将一个相对封闭的商业空间变成了开敞的城市公共空间。




北京融科资讯中心


项目虽然是公共空间但是,高差已让人们明白这是两个空间,成功的让人们区分出城市功能分区。


虽然在铺装上红线内外有所区分,但空间设计上达到了统一。





北京融科资讯中心


– 北京市海淀区上地街区
项目以现代简洁设计,主入口处人流量大,设置转角广场配合大乔和矮墙坐凳,形成丰富的街景空间。




北京市海淀区上地街区
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